1、隨著用戶對(duì)貨物的稱重精度和長(zhǎng)期穩(wěn)定性的要求越來越高，而模擬式汽車衡，從重量感應(yīng)元（傳感器）采集傳輸出來的信號(hào)為毫伏級(jí)模擬信號(hào)，要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心成稱重?cái)?shù)據(jù)，一般要經(jīng)過20~30米的導(dǎo)線傳輸距離，有的甚至更長(zhǎng)， 

毫伏級(jí)的模擬信號(hào)，在傳輸過程中，會(huì)受溫度、濕度、電磁場(chǎng)干擾等影響而發(fā)生變化，所以傳輸?shù)絻x表數(shù)據(jù)處理中心的信號(hào)會(huì)發(fā)生差異，導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)不精確、不真實(shí)和不穩(wěn)定。 

2、模擬式汽車衡的偏載調(diào)試純粹依靠機(jī)械式電位器的手工調(diào)整，無法保證調(diào)試精確度（對(duì)大噸位的衡器尤為明顯）。在日常使用中，機(jī)械式電位器會(huì)因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，故難以保證稱重?cái)?shù)據(jù)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。 

3、因?yàn)殡娮拥匕醮蠖喟惭b在露天，社會(huì)上有些人為謀取不法利益，對(duì)汽車衡秘密加裝重量信號(hào)搖控器，而模擬式汽車衡20~30米的信號(hào)傳輸通道恰恰是這些人加裝搖控器的主要位置，導(dǎo)致很多用戶的利益受到損害。 

所以，模擬式汽車衡已不能完全勝任車載貨物的精確稱重任務(wù)。